Netcongestie: onzichtbare rem op je logistieke groei

Minder dan 2% van het trucktransport in Nederland is elektrisch. Op dit moment rijden er ongeveer 1500 elektrische trucks in Nederland t.o.v. ongeveer 90.000 trucks die worden ingezet voor transport. Hier moet verandering in komen: Tegen 2030 moeten vrachtwagens en bestelauto’s in stedelijke gebieden uitstootvrij zijn. De invoering van zero-emissiezones in tientallen gemeenten versnelt deze overstap nu al. Elektrificatie van het wagenpark is alleen vaak makkelijker gezegd dan gedaan. Veel bedrijven willen wel overstappen, maar lopen vast op een groeiend probleem: netcongestie. Het elektriciteitsnet is op steeds meer locaties ‘vol’. Nieuwe aansluitingen worden afgewezen of verzwaring duurt maanden tot jaren. Toch is stilstand geen optie. Gelukkig zijn er oplossingen. En wij vertellen je welke.

Falco
Analist Zon en Opslag
Falko
4 (1)

1. Slim laden  

Slim laden is een breed begrip met meerdere betekenissen. Wij zien slim laden als het aanpassen van het laden naar jouw energieprofiel, pand en behoeftes. Dit kan door middel van verschillende trucjes en oplossingen.

Denk aan:

  • Laadplanning op basis van route- en rijtijdanalyse;
  • Tijdelijk vertragen of spreiden van laadsessies buiten piekuren;
  • Het maximaal benutten van de stroomaansluiting door het vermogen dynamisch te verdelen (load balancing).

Voorbeeld: Bij van Santen Transport zochten ze naar een toekomstbestendige en betaalbare laadoplossing, waarbij ze zo min mogelijk afhankelijk zijn van het net. We leverden een snellader, die gekoppeld is aan de 8500 zonnepanelen op het dak, waardoor de opgewekte zonnestroom direct gebruikt kan worden bij het laden van de vrachtwagens, hierdoor is op zonnige momenten extra capaciteit beschikbaar. Echter schijnt de zon niet altijd in Nederland en kan je slim laden het beste ook combineren met batterijopslag.

2. Batterijopslag 

Een batterij op locatie maakt het mogelijk om:

  • Energie op te slaan als het net het toelaat (bijv. eigen opgewekte energie, extra gecontracteerde ruimte ‘s nachts of bij overschotten gedurende de dag);
  • Extra vermogen om te laden tijdens piekmomenten, zelfs als het net dat niet direct aankan.

Voorbeeld: Bataviastad. Bij Bataviastad is beperkt gecontracteerd vermogen beschikbaar maar komen elke dag veel bezoekers die tijdens het winkelen graag hun auto willen laden. Censo heeft hier laders en een batterij geïnstalleerd, Censo is in staat om de laders, de batterij in combinatie met de PV-installatie slim te sturen. Overtollige zonnestroom wordt opgeslagen in de batterij. Daardoor kunnen we de capaciteit van de batterij als extra vermogen inzetten. Dit vermogen wordt optimaal verdeeld over de laadpalen, load balancing heet dat. Het betekent voor onze bezoekers dat ze altijd maximaal opgeladen zijn als ze vertrekken.

3. Tijdsblok gebonden contracten voor extra vermogen in de nacht 

Niet elk bedrijf heeft 24 uur per dag hetzelfde energieverbruik. Door slim gebruik te maken van tijdsblok gebonden contracten bij je netbeheerder of energieleverancier, kun je in rustige uren (bijvoorbeeld ’s nachts) tijdelijk extra vermogen afnemen voor het laden van je elektrische trucks en bestelwagens.

Zo werkt het:

  • Extra capaciteit reserveren in vooraf afgesproken tijdsblokken, bijvoorbeeld tussen 23:00 en 06:00 uur;
  • Laden plannen op momenten dat de vraag op het net laag is, waardoor de kans groter is dat er ruimte beschikbaar is;
  • Vaak tegen een lager nettarief, wat direct scheelt in de laadkosten.

Voorbeeld: Een logistiek bedrijf in de regio Rotterdam heeft standaard te weinig aansluitcapaciteit voor overdag, maar kan via een tijdsblokcontract ’s nachts het vermogen verdubbelen. De planners zorgen dat de trucks direct na terugkomst aan de lader gaan, zodat ze voor vertrek in de vroege ochtend volledig zijn opgeladen. Zo wordt de beperkte netcapaciteit overdag omzeild en blijven de bedrijfsprocessen soepel draaien.

4. Cable Pooling en gedeelde laadpleinen 

Op bedrijventerreinen liggen kansen voor samenwerking. Door collectieve laadpleinen en gebruik te maken van overschotten op elkaars aansluiting kunnen meerdere bedrijven gebruikmaken van een netaansluiting en infrastructuur:

  • Efficiënt ruimtegebruik;
  • Gebruik maken overschotten van de buren;
  • Hogere benutting van bestaande infrastructuur;
  • Makkelijk juridisch te regelen;
  • Lagere kosten per gebruiker van de laadpalen.

Voorbeeld: Een metaalverwerkingsbedrijf en taxibedrijf uit Brabant zijn elkaars buren. Het taxibedrijf heeft een te kleine aansluiting om ’s nachts al haar taxi’s te laden maar het metaalverwerkingsbedrijf is ’s nachts dicht. In de nacht kunnen de taxi’s op het terrein van het metaalbedrijf opladen tegen een overeengekomen vergoeding, win-win!

5. Laden bij concullega's

Soms is het even lastig en ook bovenstaande oplossingen hebben een bepaalde implementatie tijd maar je moet door, dan is het goed om te kijken of je bij andere bedrijven kunt laden tegen een redelijke vergoeding.

Voorbeeld: Met de TVM laadpas krijg je inzicht je waar, wanneer betaalbaar kunt laden bij collega’s op het terrein.

Van verkenning naar uitvoering

Welke oplossing het best past bij jou bedrijf, is afhankelijk van veel factoren. Daarom is het belangrijk om altijd eerst te starten met verkennen van de mogelijkheden om tot een concreet plan en passende oplossing te komen. Wij denken graag mee.